Home fluitschip Hoornse ontdekkingsreizigers Modelbouw Het_foto_album Iets heel anders. Contact
MODELBOUW
Home fluitschip Hoornse ontdekkingsreizigers Modelbouw Het_foto_album Iets heel anders. Contact
MODELBOUW
Ik
ben begonnen met het
bouwen van een vliegtuigje de Wesly maar door gebrek aan middelen heeft het
nooit gevlogen.
Daar door ben ik begonnen met RC boten en heb er 3 gebouwd, een torpedoboot jager, sleepboot en een duikboot.
De eerste twee waren bouw dozen en de duikboot heb ik van af een foto gebouwd.
Eigenlijk
gehakt ik heb een balk lindehout genomen van 11/11 cm en die ben ik gaan
bewerken met een zaag- en een boormachine, bodem er in, elektronica, accu, motor,
klaar en lol hebben met dat ding. (klinkt wel lekker simpel he'.)
En dat is zeker gelukt, stel je voor iedere maandag avond op de fiets naar de
draafsingel met een U-boot van zo'n 1.5 meter achter op.
Ik had echter in de gaten dat ik het bouwen leuker vind dan het varen, en ben
alleen maar gaan bouwen, en in hoofd zaak de 17e en 18e eeuwse schepen.
Ik ben nu al bijna zo'n 40 jaar aan het bouwen soms erg fanatiek soms maanden
niet, net hoe de wind waait. Maar dat is bij iedereen zo neem ik aan, maar ik heb onder tussen een leuke
vloot op gebouwd.
De eerste vier 18 eeuwse schepen dat waren bouw pakketen oa:
- Bleu Shadow
-Deflinger fluit
-Kanonneerboot (vanSpeyck)
-Endeavour.
Daarna is het naar
mijn inziens het betere werk begonnen, en ben ik gaan bouwen van af
tekeningen het is wel wat ingewikkelder maar zeer zeker de moeite waard.
De voldoening is groter, en je hebt alles zelf in de hand van hout en touw tot
spijker en lijm.
De grote van het te bouwen model is ook makkelijk te realiseren via copyshops ed.
zodat ik altijd 1:1 werk.
Het hout werk haal ik of langs de weg weg (een oude eiken tafel bij het grof
vuil of nog mooier een oud orgeltje van ± 100 jaar oud.).
En wat ik niet vind of in huis heb haal ik bij de
modelbouw winkels.
De tekeningen dat is nog wel eens lastig maar daar komen we in de regel ook wel uit met een mailtje of een bezoekje aan een Scheepvaart museum.
Van maritiemdigitaal.nl haal ik ook nog wel eens tekeningen af.
En wat natuurlijk
eigenlijk wel
het belangrijkste is een goed naslagwerk, in de vorm van boeken, bibliotheken, en natuurlijk internet.
Zelf gebruik ik hoofdzakelijk het boek:
Historische Scheepsmodellen van W. zu Mondfeld. en verder alles wat ik op mijn weg tegen kom.
Als ik er echt zin in heb dan bouw ik een schip in
ongeveer negen maanden in de avond uren.
Maar vaak is er ook wat anders wat de aandacht op eist.
Ik
ben begonnen met een Bootschip te bouwen, Daarna weer een Fluit ( je bent een
hoorinees of niet) en daarna een Staten sloep en toen had ik er even genoeg van
en werd het weer tijd voor wat anders.
En dat is toen de R.Smg Glauco geworden een
Italiaanse duikboot uit 1935.
totaal wat anders maar zeker zo leuk.
Zelfs zo leuk dat ik er hard over
denk om weer een RC duikboot te bouwen.
Maar nu een die ook kan duiken, en daar komt eigenlijk nog wel heel wat bij kijken.
De juiste kanonnen te pakken krijgen is in de handel een aardig probleem zelfs
als je alleen de tekeningen er van wil hebben.
Gelukkig biedt het internet dan
weer uitkomst.
Ik
wilde eigenlijk weer de U-47 bouwen omdat het toch een hele mooie boot is om
naar te kijken en omdat ik heb er al vreselijk veel lol mee heb gehad.
Maar daar is dus verandering in gekomen omdat de firma Robbe hem ook ontdekt
heeft als een mooi en veel gevraagd object.
En je moet wel een beetje origineel blijven natuurlijk, en niet langs de kant van
het water gaan zitten met de U-47 of de U-47A of nog erger de U-47B.
Dus dat is nu het zuster schip van de R.Smg Glauco de R.Smg Otaria geworden. Alleen nog niet in de rc uitvoering maar wel voorbereid. Ik durf het eigenlijk nog niet aan.
Ik heb me weer gestort op de oudere schepen en onder tussen een kofschip gebouwd en er liggen tekeningen klaar van een galjoot en daar gaan we dan eerdaags weer mee beginnen.
De galjoot moet nog even wachten ik ben nu bezig met een pink-schip.
Het Pink-schip is na een jaar van pielen klaar, ik ben er zelf redelijk tevreden over.
Er blijfen natuurlijk toch altijd dingen waar van je zegt"dat moet volgende keer even anders, en daar moeten we even beter op letten" maar ik ben er wel weer blij mee en het is wel weer een aan winst voor de vloot.
En dat is natuurlijk het belangrijkste van dit gebeuren.
12-12-2008
Er is weer een nieuw schip van stapel gelopen, het is een waterschip geworden "de voorloper van de sleepboten" een leuk klein scheepje van 33 cm lang 1:60
Ze
werden gebruikt om de grote schepen de Amsterdamse haven binnen te trekken, deze
konden met laag water niet op eigen kracht door de ondiepte Pampus of
Muiderzand. 
Dit werd gedaan met behulp van een scheeps kameel. (dok)
Er lagen meestal een aantal schepen te wachten op het eiland Marken totdat hun hulp werd gevraagd.
Ze worden dus ook wel Marker-waterschepen genoemd.
Het schip is klaar en er is een boekje is verschenen.
26-04-2009
Er is weer een schip van stapel gelopen. (het gaat eigenlijk te snel)
Dit keer een Pinas van 45 cm. gebouwd aan de hand van de tekeningen van de Duyvken maar dan aan gepast aan mijn wensen en daar door weer veel leuker om te bouwen, of het allemaal verantwoord is gedaan laat ik in het midden maar ik heb er wel weer vreselijk veel lol mee gehad, en mijn inziens is het resultaat er na.
01-11-2009
Ik ben alweer een tijdje bezig geweest met een fluit. Ik gebruik de tekeningen van het fluitschip dat ik al gebouwd hebt maar dan wel een beetje aan gepast. Je ziet op schilderijen vaak fluiten met zo'n hele dikke kont, nu weet ik niet of dat een schilderse vrijheid is maar op de tekeningen kom ik dat toch niet tegen. Ik denk dan ook dat het eerder een duidelijke aanwijzing is van kijk ik moest of heb een fluit geschilderd. Maar goed ik bouw er nu ook een met een dikkere kont.
02-05-2010
Dit is hem dan de Zwarte Kraai
Nu weer op zoek naar een andere uitdaging.
april 2011
Er is van de week een hoeker van stapel gelopen, de tekeningen heb ik van het net gehaald (http://www.ebedejong.nl/Hoeker.htm#HOEKER) met mijn dank aan de heer de Jong hij heeft me weer een jaartje zoet gehouden.
Maar het blijft altijd weer een uitzoekerij hoe alle touwtjes nu moeten lopen en hoe ze het moois lopen. maar ik denk dat het me weer aardig gelukt is.
Het wordt weer zoeken.
Maart 2012 er is er
weer een aan de vloot toe gevoegd.
Het was wel weer zoeken naar een leuk model maar het is weer gelukt.
Deze keer is het een Wijdschip geworden.
april 2012
Ik ben weer begonnen met een vrachtvaarder, het is een keulenaar of een sammareus een hele lange en smalle jongen gebruikt op de rivieren naar Duitsland. (twee weken heen 8 dagen terug)
De tekening is wel duidelijk maar wijkt erg af van gevonden etsen.
juli 2012
Het gaat allemaal een beetje te snel of de schepen worden te leuk.
Ik wil ze als ik een maal begonnen ben ook weer af hebben, en met een schip waarvan ik er nog nooit een van gezien heb (kom ook niet dagelijks in museums) is de lol en de uitdaging toch groter als dat je schepen bouwt van 13 in een dozijn.
Ook van dit schip weer ontzettend veel plezier gehad tijdens de bouw en de voor bereidingen.
Het valt me ineens op dat de laatste drie schepen wel erg donker worden, maar mij bevalt me eigenlijk wel.
Op naar het volgende model maar weer..
Januari 2013
Er is weer een scheepje van stapel gelopen.
Ditmaal is het een Smak geworden.
Eigenlijk niet
echt bijzonder,
maar toch wel weer leuk om te doen.
april 2013
Weer een klaar,
deze
keer is
het een
herhaling's oefening.
het is weer een water
schip
geworden maar dan
heel anders dan de vorige.
Januari 2014
De keen, die evenals de beitelaak en de Main- en Neckarschepen geduid kan worden als bovenlander of overlander, de gebruikelijke term voor uit Duitsland afkomstige houten schepen, was een tweemast Rijnschip met boegspriet. Een lang en licht gebouwde aak, de overnaadse huidplanken voor en achter tot een driehoekige heve oplopend. Ze zijn wel eens beschreven als "maaksels die van de Rijn komen, hoog, grof en onbelompen werk. Hier wonen gehele huisgezinnen in". Men denkt dat de naam keen is afgeleid van het Duitse kähn, hetgeen de algemene aanduiding voor een schuit is. De kähn was overigens een vergelijkbaar type vrachtschuit op de Duitse kanalen, maar met een vallende rechte voor- en achtersteven, waaruit voor het bevaren van het Dortmund-Emskanaal de Dortmunder ontstond. De keen kon zwaar (gaffel)getuigd worden om tegenstrooms van elk zuchtje wind te kunnen profiteren. Zo'n flinke tuigage werd in de 19e eeuw op de meeste grotere Rijnschepen toegepast. Verder bij de keen als kenmerk het typische grote klaphekken roer. De schepen werden merendeels bovenstrooms van Koblenz gebouwd, maar ook in Deest in Nederland. De grote keens vemoedelijk in Mülheim aan de Ruhr. Bovenlanders werden na 1885 niet meer gebouwd. De aanduiding bovenlander of benedenlander had min of meer met het vaargebied te maken. De schepen welke ruwweg thuishoorden boven de stad Bonn waar de stroomsnelheid groot is werden bovenlander genoemd, meer stroomafwaarts benedenlander. Maar de aanduiding had ook te maken met de plaats van waaruit men keek. In Keulen keek men er weer anders tegenaan. Zo kon een benedenlander daar ineens bovenlander zijn.
De romp van de keen was niet helemaal naar mijn zin, dus gaan we op herhaling.
Ik vond nog een tuig plan van een keen van 42 meter en gebruik die nu, en ik denk dat dat ook wel weer een aanwinst is. Het blijft natuurlijk wel een keen maar toch weer heel anders dan de vorige.
18 april 2014 , de keen is van stapel gelopen en staat nu weer te pronken naast zijn kleine zusje.
27 december 2015
Er is er weer een af gerold, Dorstensche aak.
juni 2016
ik ben de laatste tijd vooral bezig met het vernieuwen van de tuigage van de eerste schepen (katoen heeft niet zo'n lange houdbaarheid) en daar gaat weer een heleboel tijd in zitten.
Het is niet zo erg als dat het klinkt hoor je veranderd ook weer eens wat en ze komen er weer prachtig uit te zien.
april
2017 er is er weer een, een damschuit, De Geestman ik zag hem liggen
bij het museum de broekerveiling in Broek op langedijk
In vorige eeuwen, tot ongeveer 1900, vervoerden schippers met kleine zeilende
vrachtschepen de producten uit West-Friesland naar de steden. Een typische
streekgebonden houten tjalk is de "damschuit".
voor meer foto's hier klikken